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重组整合效应凸显东旭光电去年取得的骄人成绩，公司报告期揽入的两项优质资产也做出了突出贡献。2017年，东旭光电实施了资产重组，揽入了申龙客车和旭虹光电各100%股权。通过此次重组，东旭光电将新能源客车、高铝盖板玻璃产线纳入上市公司体系。根据业绩承诺，申龙客车需在2017年~2019年分别实现3亿元、4亿元、5.5亿元的扣非后归属于母公司股东的税后净利润（以下简称扣非净利润）；旭虹光电则需在2017年~2019年分别实现7500万元、9800万元、1.15亿元的扣非净利润。

交通银行已经在巴西做过收购。“但如果我们想要争取更大的目标，就应该考虑自己的能力。”监管方也阻碍了这个想法。 外国投资委员会在美国占有很重要的地位，不仅仅对于收购美国银行而言是如此，任何跟美国利益相关银行都是这样。“我认为，现在我们最好在海外市场建立自己的分支机构，”吴伟说。

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除*ST保千外，*ST巴士攀升的资产负债率也备受关注。截至2017年三季报，*ST巴士的资产负债率仅为10.52%，但在今年三季度末，*ST巴士的资产负债率水平则达到180%。*ST巴士董秘办公室工作人员在接受北京商报记者采访时表示，公司资产负债率高主要是现在有很多诉讼，公司计提了几个亿的本金。“诉讼主要是公司原来的法定代表人没有经过上市公司的流程去担保或者借款，所以最终的结果看法院的判决。”该工作人员进一步表示。

接下来我简单介绍国内私募证券行业发展情况。一、2018年私募规模增速出现大幅度下降。证券类私募规模持续缩水。截止到2018年12月底，基金业协会公布的数据显示，目前已登记私募基金管理人注册2.44万家，已备案私募基金7.46万支，管理基金规模12.78万亿元，管理规模首次跨过12万亿元大关。相比2017年管理规模的增加是1.68万亿元，同比增长15.14个百分点。相比过去三年，增速出现了大幅度下降。其中，证券类私募基金规模过去一年已经连续11个月持续缩水，而创投类私募基金管理规模却出现了增长。较2017年增长1.5万亿元，其背后的原因是多层次的。首先，2018年在市场连续下跌，金融去杠杆环境下，叠加资管新规的影响，私募出现“融资难、融资贵”的问题。其次，2015、2016年大量的私募产品，2018年陆陆续续到期清算或者提前清算。考虑到各种因素在内，结合私募基金发展的现状，我们预期证券类私募基金的规模在2019年有望得到企稳回升。

海南全岛建自贸试验区和建内地首个自贸港，无疑是我国扩大对外开放的重要举措，新一轮发展的重点，也是新一代信息技术产业和数字经济、热带农业和现代服务业等。若延续以往以房产作支柱的模式，不仅会造成建设重点的“失焦”，长远看来，过高的泡沫风险也将影响海南对外开放“窗口”作用的发挥。