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不过，也有业内人士称，大股东未来并不一定会享受实际控制权。在奇瑞启动首次混改扩股增资时，奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃曾对媒体表示，“首先是保护芜湖市的‘黄金条款’，同股不同权，甚至在某些事情上芜湖方面有一票否决权；其次，被选择的这些战略投资者，其企业管理层必须认同奇瑞未来的发展战略，认同奇瑞以芜湖为根，确保管理层的稳定性和话语权。”

他指出，所谓“融资贵”我们也进一步分析，不是贵在银行尤其是大型银行的渠道，而是贵在各种新金融、类金融、民间融资等渠道，这些社会融资渠道的成本高企，直接抬高了整个企业的债务成本。所以总的来看，解决这一轮的“融资难”“融资贵”的问题，带有鲜明的阶段特征，我们要分清楚难在哪里，贵在哪里，才能够分类施策、分类指导。

ST冠福表示，因控股股东违规行为引发本次计提坏账损失和或有负债的案件，公司正组织律师团队积极应诉、反诉。对于目前公司所处困境，上述公司相关负责人对《证券日报》记者表示，公司采取了积极应对措施，在公告中也已进行了披露。据公开信息显示，在控股股东违规事项发生后，上市公司成立了“专项工作小组”，采取的措施包括：公司的内控机制得到进一步完善，强化公司的日常管理，保障公司生产经营工作正常开展；向公司及控股子公司当地政府汇报公司当前经营情况及面临处境，寻求支持；进一步盘活能特科技资产，通过引进战略投资者、合作伙伴等方式进行融资等。

逐渐将杭州万科带上杭州市场领头羊的地位后，杭州万科在2016年也随着集团战略进行产城转型，几乎没有单独接受媒体采访的李嵬近两年也多次现身杭州万科的产城项目活动上力推这项业务。2018年临近年底收官，杭州万科举行了2019产品趋势沟通会，虽然不是针对产城的沟通会，但李嵬表示，万科地产方面的比例很少了，他们现在只有1/4人在做地产。

一是使737 MAX恢复安全服务。戴维·卡尔霍恩表示，这必须是波音的主要重点。这包括跟随监管机构的领导，并与其合作，以确保监管机构对飞机和波音的工作完全满意，以便波音能够继续履行对客户的承诺。二是重建信任。戴维·卡尔霍恩指出，“许多股东对我们感到失望，因此修复这些重要关系是我们的工作。我们将通过重建透明度甚至超预期来做到这一点。我们将适当、迫切和尊重地倾听，寻求反馈并做出回应。”

二是强化分类指导，对不同的民营企业实施不同的支持措施。对杠杆率低的、效益好的、质量优良的，我们会进一步加大支持力度；特别对杠杆率比较高但是前景比较好、管理比较规范的，我们也会创新服务，帮助企业渡过难关。三是稳妥开展债转股。民营企业债转股也是个新的尝试，我们现在已经跟近50家大中型民营企业初步达成意向，有6家企业进入实质性操作。这里我想给记者朋友介绍，我们搞的债转股是阶段性的、市场化的，是财务性的投资，而不是谋求控股或者收购。我们希望通过债转股，帮助企业优化财务结构，增强发展后劲，为企业、为市场增添信心、增强预期，同时有利于化解银行融资风险，也有利于银行取得合理的财务回报。